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青島防水:我國已經(jīng)有越來越多的城市運行了地鐵，北京的地鐵卻一直作為全國的圭臬而備受關(guān)注。在今年秋季北京的
地鐵已經(jīng)永遠(yuǎn)的告別了2元時代。隨著7月份公共交通票價改革意見征求活動的結(jié)束，當(dāng)?shù)氐墓步煌ㄕ{(diào)價已
經(jīng)成為了共識。在官方的民調(diào)中我們可以看到，雖然大部分的民眾對漲價沒有太大的意見，但同時又不希望
漲價的幅度過大。
景元防水在我國，相比于北京上海深圳廣州等地成熟運行的案例，一直以來按照運營里程來計算價格是一種
普遍認(rèn)可的方案，盡管各地的計價標(biāo)準(zhǔn)略有不同，但是一般都不會有太大的出入。而對于像北京上海這樣的
大型都市，如果將分段計價設(shè)置的過于復(fù)雜的話，反倒不適合當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟發(fā)展水平。而地鐵漲價的源頭則是
由于歷年來巨額的虧損。盡管在北京等大都市乘坐地鐵的人數(shù)較多，但是一直都靠低票價來維系地鐵的運營
，顯然難以沖抵運營當(dāng)中龐大的支出，如果這種情況不能得以改善，其中虧損只會越來越大。綜合考慮民眾
的出行成本與政府鼓勵乘坐公共交通出行的諸多政策性措施，小幅度的調(diào)升地鐵票價將會使大型都市里的地
鐵運行得到一種良性的發(fā)展，長遠(yuǎn)來看，利大于弊。
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